ブロードリーフはどんな会社？
ブロードリーフは、自動車整備や部品販売などの「アフターマーケット」に特化したシステムを開発・提供している会社です。
整備工場や中古車販売店、部品商などが日常的に使う見積・受発注・請求などの業務を効率化するクラウドサービス「.cシリーズ」を展開しています。
もともとは1991年に「日本オートマチックサービス（NAS）」として設立され、
2009年にブロードリーフへ社名変更。
2013年に東証一部（現プライム市場）に上場しました。
現在は全国3万社以上が同社のシステムを利用しており、
自動車整備業界では“業務ソフトの定番”といえる存在です。
どのようにして今の姿になったのか
設立当初はCDやパッケージ型のシステムを販売していましたが、
時代の流れとともにクラウド化を進め、現在は月額課金のSaaSモデルに完全移行。
一度契約すると継続的に利用されるため、ストック収益が積み上がる構造になっています。
この移行期には大きな開発費が発生し、2022年頃までは赤字が続きました。
しかし、クラウド契約の拡大とコスト最適化によって、2024年に黒字へ転換。
まさに「投資の成果が実り始めた段階」といえます。
ブロードリーフの業績推移（単位：百万円）
| 決算期 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 当期利益 | 1株配当（円） | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021年12月期 | 16,303 | 568 | 587 | 342 | 8.70 円 | クラウド移行期、減益ながら配当維持 |
| 2022年12月期 | 14,030 | -1,906 | -1,929 | -1,487 | 1.00 円 | 赤字期だが配当維持 |
| 2023年12月期 | 15,385 | -1,902 | -1,921 | -1,487 | 1.00 円 | 赤字継続だが配当維持 |
| 2024年12月期（実績） | 18,045 | 674 | 545 | 343 | 2.00円 | 黒字復帰で配当復配 |
| 2025年12月期（会社予想） | 20,100 | 1,600 | 1,450 | 1,000 | 5.00円（予定） | 増収増益・増配見通し |
クラウド化が軌道に乗り、売上・利益ともに右肩上がり。
営業利益率も改善し、今期は過去最高益を更新する見通しです。
黒字化の背景と要因
ブロードリーフの黒字転換は、単なる景気回復ではなく、
自社の構造改革による成果が大きいです。
主な改善ポイント
- クラウド契約数の増加
「.cシリーズ」の導入が拡大し、継続率も向上。 - 販管費の効率化
DX推進によるコスト削減で利益率が改善。 - ハード・周辺サービスの伸長
タブレットや釣銭機など、周辺製品の販売も好調。
ニッチ市場での強みと競争優位性
自動車アフター市場は、大手が参入しづらい「すき間市場」。
中小整備工場が多く、現場業務の慣習も多様なため、
他社が汎用ソフトで参入しても現場に合わないケースが多いです。
ブロードリーフは30年以上蓄積した業務ノウハウとデータベースをもとに、
現場に最適化されたシステムを提供しています。
そのため顧客が他社へ乗り換える可能性は低く、高いスイッチングコストが強みです。
今後の展開と成長の方向性
整備業界で蓄積したデータをもとに、
AIを活用した見積自動化や部品在庫管理の最適化など、
次世代サービスの展開が進んでいます。
また、EV（電気自動車）の普及によって整備の内容が変化していく中、
業界の変化に柔軟に対応できるプラットフォーム型ビジネスを目指しています。
まとめ
ブロードリーフは、自動車アフター市場というニッチ分野で
ストック収益モデルを確立したクラウド企業。
赤字期を経て黒字化し、安定成長のステージに入りました。
“地味だけど強い”ストック型SaaS銘柄として、
長期保有に向く銘柄の一つだと思います。
株価は2025年10月13日現在720円 当期PER 184倍 予想PER 64倍 PBR2.76倍 配当利回り 0.68% 中長期向けとして注目しています。まだPERも割高感があるので、株価が下がるか１株利益が上がりPERがもっと下がるまで待った方が良さそうです。
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